De Ford Triton-distributieketting is een complexe opzet met twee afzonderlijke kettingen.
De motor is de 4,6 liter en de 5,4 liter Triton-motor met 3 kleppen per cilinder. Deze motor werd gelanceerd in 2004 en liep tot en met 2010 met een cilinderinhoud van 5,4 liter. Van 2004 tot en met 2010 zat deze motor in een van de best verkochte vrachtwagens aller tijden, de F150.

Het is moeilijk te zeggen dat dit een goede motor is, maar het valt niet te ontkennen dat ze een lange weg kunnen afleggen als ze op de juiste manier worden onderhouden. Helaas biedt deze motor veel uitdagingen voor eigenaren en bestuurders. Hier zullen we het hebben over de meest voorkomende symptomen van het Ford Triton-distributiekettingprobleem.
Opmerking: de Triton uit 2005 - 2013 gebruikt een andere onderdeelnummerset dan de Tritons uit 2004 en ouder.

Dat gezegd hebbende, veranderen veel van de symptomen die gepaard gaan met een handvol problemen in luidruchtige operatieklachten. De motoren maken vaak veel lawaai bij stationair draaien als ze warm zijn, of een ratelend geluid bij het starten van een koude motor.

Beide problemen kunnen wijzen op problemen met de spanning op de ketting en de staat van de geleidingsconstructies. Dit is de beste manier om te controleren of het motorgeluid dat u hoort, afkomstig is van de distributieketting.

Naast de kloppende geluidsklachten als gevolg van verkeerde spanning of kapotte kunststofgeleiders kunnen wij ook een flink aantal controlemotorlichtcodes instellen. Deze Triton V-8's staan ​​bekend om het instellen van cam-phaser-codes van P0340 tot en met P0349.